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30代 | 男性
戦略コンサルタント
社会人歴
5〜10年
退職時の職種
研究・開発
退職時の役職
係長・リーダークラス
入社先の職種
入社先の役職
日産自動車
研究・開発,係長・リーダークラス
野村総合研究所
戦略コンサルタント,係長・リーダークラス
企業の将来性に不安を感じた, カルチャーがあわない, 業務内容とのアンマッチ
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業界として大きく変革している状況の中でも、既存の機能特性を極めるような上位層の考え方だけではこの先魅力的な製品はできないと考え、自分自身も研究開発だけでなく会社全体を俯瞰してよりよい製品づくりに貢献したいと思うようになったからです。 加えて、5年半今の会社で働いても、会社のカルチャーが好きになれなかったのもあり、一度外に出てみたいと思いました。具体的には、同じ部署でもチームごと、部署ごとに壁があり、お互いのために一緒に協力して製品を作っていこうという雰囲気ではない点に息苦しさを感じていました。
エンジニアから自身の業務領域を広げていくためには、コンサルティング業界が良いと考え、業界を絞っていました。その中でも、同じエンジニアとしてプロパー社員の代替業務をやるだけであれば現職にとどまっていた方が良いと考えていました。そのため、エンジニアとしての経験が活かせそうな開発業務支援だけではなく、より上流から製品の競争力を分析し、顧客の方向性を支援できるような業務も経験できるような会社であることを重視していました。 また、人間関係も重視していました。チームで仕事をすることになると思うので、自由闊達に議論でき、必要であればチーム外の方からアドバイスがいただけるような関係であることを重視していました。
業界としては、製造業エンジニアから製造業界向けのコンサルティングへの転職となりましたが、エンジニアで培った課題解決の考え方が転職先にも生きたのではないかと考えています
社会人歴30年以上
採用(役職なし)
採用,係長・リーダークラス
トヨタ自動車
採用,役職なし
転職時の年収変化金額
前職においてグローバル人事やアライアンスを活かした人事制度の構築に長年携わってきまし...もっと見る
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社会人歴3〜5年
秘書
商品企画,役職なし
ボストン コンサルティング グループ
メーカー
2020年12月 内定
男性
選考通過者の
対策内容が見れます(全134文字)
2024年03月 内定
研究・開発 パワートレイン・EVバッテリー戦略&製品(役職なし)
対策内容が見れます(全568文字)
2024年08月 内定
研究・開発 オープンポジション、もしくは選考時点で事業部・部門は未定(役職なし)
30代前半 (当時) | 男性
対策内容が見れます(全531文字)
デンソー
ビットキー
ヤマハ発動機
本田技研工業(Honda)
IHI
三菱電機
プリセールス・技術営業