次のキャリアが見える、転職サイト
検索
インフラ・交通
トップ
転職体験談
(2件)
選考対策
(7件)
クチコミ
(39件)
年収・給与
(11件)
制度企画・組織開発
30代前半 | 係長・リーダークラス | 在籍期間 5〜10年 | 退職済み（2025年以前） | 新卒入社 | 男性
総合満足度
評価制度の満足度
2.0
/5.0
入社前の期待達成度
入社前に期待していた/求めていたこと
現在一部で中途採用をしているが、基本はプロパーがメインであるというのが大前提。 その上
他にはない深いクチコミ
登録・ログインで閲覧できます
給与制度の納得度
3.0
年収
万円
月給
残業代（月）
賞与額（年）
福利厚生
セールス・サービスエンジニア
役職なし | 在籍期間 3年未満 | 現職（回答時） | 新卒入社 | 男性
大企業らしく支援制度は充実していると考えていたが、予想以上であった。特に育児支援制度な
オフィス環境の充実度
残業時間(月)
時間
有給消化率
%
リモートワーク
フレックス制度
副業制度
現業機関においては、情報管理が厳しいこともあり、PCや業務用USBの使用に関する制限や
技術開発などに携わりたいと考え入社した。ただ会社としては安全・安定輸送の維持が最優先で
育成体制の充実度
4.0
育成体制の満足度
新入社員の受け入れの雰囲気/カルチャー
中途入社者の入社後の活躍度合い
1.0
20代の主要ポジションへの抜擢状況
20代への成長環境としてのおすすめ度
成長実感
/10.0
他社でも通用すると感じるか
30歳までのマネジメント経験
大企業らしく、トップダウン的な要素が強い印象があったが、実際その通りであった。一方で職
社員のミッションビジョン共感度
社内で浸透している価値観/バリュー/カルチャー
鉄道事業においては安全最優先が常に求められるため、新たな取り組みは浸透しにくい。一方で
20代後半 | 役職なし | 在籍期間 3年未満 | 現職（回答時） | 新卒入社 | 男性
年収はある間横並びで、一定の年次までは同様に昇格、昇給していく。関係各所との協業が不可
その他
20代後半 | 役職なし | 在籍期間 5〜10年 | 現職（回答時） | 新卒入社 | 男性
入社前に期待や求めていたことは、福利厚生や年収の良さは期待していた。 給料は、他の鉄
退職金制度,確定拠出年金,持株会,住宅手当,借上社宅制度,独身寮,出張手当,転勤・駐在手当,留学支援,長期休暇制度
経営企画・経営戦略
係長・リーダークラス | 在籍期間 5〜10年 | 現職（回答時） | 新卒入社 | 男性
ビルの立地は全て駅近であり特に名古屋、品川は駅直結のビルで勤務することが可能。 一方で
営業企画
30代前半 | 役職なし | 在籍期間 5〜10年 | 現職（回答時） | 新卒入社 | 男性
5.0
デジタルマーケティング
20代後半 | 役職なし | 在籍期間 3〜5年 | 退職済み（2025年以前） | 新卒入社 | 男性
会社の成長性・将来性
事業展望について
売上のほとんどを東海道新幹線に頼っていたため、コロナ禍におけるリモートワークの浸透は事
事業企画・事業統括
40代前半 | 課長・マネージャークラス | 在籍期間 15〜20年 | 退職済み（2025年以前） | 新卒入社 | 男性
リニアはやめて、これまで商売の相手としてこなかった交通弱者に対しての投資をした方がいい
北海道ガス
法人営業
（旧）リクルートキャリア
ランサーズ
GO（旧：モビリティテクノロジーズ）
CRM
日本航空（JAL）
ホテル・宿泊施設サービス
Plan･Do･See
ブライダルコーディネーター・ウェディングプランナー
