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20代 | 男性
研究・開発
社会人歴
3年未満
退職時の職種
電気・電子制御設計
退職時の役職
役職なし
入社先の職種
入社先の役職
クボタ
電気・電子制御設計,役職なし
本田技研工業（Honda）
研究・開発,役職なし
農建機メーカーの技術は自動車業界と比べると、非常に遅れており、最先端の制御技術に携わりたいと感じたため。また、農建機の肌感覚で開発を行う体制が好きになれなかった。
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モデルベース開発のスキルを伸ばすことができるか否か、年収は現状以上となるか否か、勤務地は名古屋、大阪、東京近辺か否か、研究開発か開発設計かどうか、最先端の技術か否か
モデルベース開発の経験が生きたと思った。しかし、第二新卒の転職であるので、スキルよりも自分に何が足りないのかを客観的に説明し、足りてない分をいかにして補うのかを、キャリアプランとして説明し、将来的に何がやりたいのかを伝えることが最重要と思う。
社会人歴3〜5年
組み込みエンジニア(係長・リーダークラス)
組み込みエンジニア,役職なし
Ｓｋｙ
組み込みエンジニア,係長・リーダークラス
転職時の年収変化金額
昇級試験に対する不満があり転職を決意しました。 試験では2000字程度の論文を提出し...もっと見る
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社会人歴15〜20年
経営企画・経営戦略(課長・マネージャークラス)
経営企画・経営戦略,課長・マネージャークラス
りそなホールディングス
・プロパー社員とキャリア採用者の間に壁を感じたこと。 ・企業文化が古く、意思決定が遅...もっと見る
メーカー
2022年08月 内定
電気・電子制御設計 コネクテッドカー サイバーセキュリティエンジニア（役職なし）
男性
経験業務について職務経歴書の内容を深堀される形。具体的にどんなアウトプットを出してき...もっと見る
選考通過者の
対策内容が見れます（全186文字）
2021年01月 内定
電気・電子制御設計 プリンティンググループ（係長・リーダークラス）
対策内容が見れます（全1016文字）
2025年10月 最終選考辞退
電気・電子制御設計 プラントエンジニアリング（課長・マネージャークラス）
40代後半 (当時) | 男性
対策内容が見れます（全462文字）
マレリ
日野自動車
東京エレクトロングループ
京セラ
パナソニックグループ
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