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20代 | 男性
研究・開発
社会人歴
3年未満
退職時の職種
退職時の役職
役職なし
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入社先の役職
本田技研工業(Honda)
研究・開発,役職なし
現職で携わっている事よりも、自動車業界とそれを取り巻く環境の課題に取り組みたいと考えているからです。業界の課題として、未来の自動車の収益モデル・販売モデルの開発、開発・製造工程の効率改善、新しい顧客体験の創出などが必要と考えてから。 また、IT・テクノロジーの専門性を若いうちに獲得したかったです。本田技研工業で得ている専門性は自動車業界でしか活用が効かないと感じました。
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得たい専門性を身につけるのに最適な環境か 転職先での経験は潰しが効くものなのか 今よりも獲得したいと思える経験を詰めるのか
社会人歴5〜10年
法務・コンプライアンス(係長・リーダークラス)
法人営業,係長・リーダークラス
転職時の年収変化金額
現職に法務専門家のためのキャリアパスがなく、また希望しないタイミングで営業部門への異...もっと見る
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社会人歴10〜15年
デジタルマーケティング(課長・マネージャークラス)
販促,課長・マネージャークラス
社内でデジマの第一人者と呼ばれるほど様々な仕事が集まってくるようになり、自分の実力や...もっと見る
メーカー
2019年11月 内定
研究・開発 中央研究所(係長・リーダークラス)
30代後半 | 男性 (当時)
仮に入社となった際に、現職での経験で活かせる自分の強みは何だと考えていますか また、...もっと見る
選考通過者の
対策内容が見れます(全569文字)
2022年06月 内定
研究・開発 研究開発本部(役職なし)
男性
・自己紹介 ・転職理由 ・職務経歴 ・なぜ業種を変更したのか ・前職の経験をどう活か...もっと見る
対策内容が見れます(全334文字)
2025年10月 内定
研究・開発 CN開発センター(部長・ゼネラルマネージャクラス)
20代後半 | 女性 (当時)
前職の業務内容についてプロジェクトの概要から自分の役割、困難だったことなど、それぞれ...もっと見る
対策内容が見れます(全831文字)
マツダ
ヤンマーホールディングス
曙ブレーキ工業
ボッシュ(Bosch)
プロジェクトマネージャー(制御・組み込み系)
キヤノン
リクルートスタッフィング
法人営業