スズキからの転職体験談(研究・開発/女性/20代)
20代 | 女性
研究・開発
社会人歴 | 3〜5年 |
|---|---|
退職時の職種 | 研究・開発 |
退職時の役職 | 役職なし |
入社先の職種 | 研究・開発 |
入社先の役職 | 役職なし |
スズキ
研究・開発,役職なし
日本電気(NEC)
研究・開発,役職なし
転職を考えた理由・きっかけ
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転職を考えた理由・きっかけの詳細
エンジン駆動の自動車の研究開発という仕事の将来性に疑問を感じたからです。ハイブリッドカーや電気自動車の勢いに押され自分の市場価値がなくなる前に、今後伸びるであろう領域に舞台を移すのが得策と考えました。
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転職活動で重視したポイント
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転職活動で重視したポイントの詳細
ハードウェア・ソフトウェア両方に強いIT企業、特に総合電機メーカーを中心に応募しました。私自身の大学院での専門性はソフトウェアで、カーナビと連動した経路誘導システムの開発や安全制御システムの設計に関わっていましたが、車というハードづくりに関わっていたこともあり、形に残るものを作ることによりやりがいを感じていました。面接で何がやりたいか聞かれた際に、例えばスパコンの開発等に関わりたいと話していました。
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これまでの経験
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転職で役立ったこれまでの経験の詳細
コンピュータに関する知識は現在もそのまま活かせています。画像処理や自動操縦制御の技術は、AIやロボット制御システムにも使えます。また、自動車産業にいた人間として、排熱や流体力学に関する知識も多少はあり、それも役立っています。
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転職時に検討した企業
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スズキからの転職体験談
社会人歴3年未満
法人営業(役職なし)
社会人歴10〜15年
研究・開発(係長・リーダークラス)
スズキ
研究・開発,役職なし
トヨタ自動車
研究・開発,係長・リーダークラス
転職を考えた理由・きっかけ
・同業界、同職種であるが、オファーの業務内容に魅力を感じたため。 ・ポジションも上が...もっと見る
転職して感じる
キャリア変化や役立つ経験(全381文字)
全381文字
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研究・開発 エレクトリック機器開発部(役職なし)
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トヨタ自動車の1次面接
2022年09月 最終選考落選
研究・開発 先端技術開発カンパニー・先進技術統括部(課長・マネージャークラス)
40代前半 (当時) | 男性