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購買・調達
20代後半 | 役職なし | 在籍期間 3年未満 | 現職（回答時） | 中途入社 | 男性
総合満足度
20代の成長環境
2.0
/5.0
人材の長期育成
1.0
仕事のやりがい
他にはない深いクチコミ
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年収（額面）
万円
基本給（月）
残業代（月）
賞与・インセンティブ（年）
給与制度の特徴と納得度
残業時間(月)
時間
有給消化率
%
リモートワーク
副業制度
働き方の支援について
コンプライアンスへの取り組み
3.0
風通しの良さ
企業文化について
国籍や性別を問わず多様なメンバーが働いている。横方向（他部署や他チーム）のコミュニケー
入社理由と妥当性
前職の経験が生かせる企業と考えたから。給与が希望条件通りであったから。今思えばそれ以外
SE（汎用系）
20代後半 | 在籍期間 3年未満 | 退職済み（2020年以前） | 中途入社 | 女性
会社の成長性・将来性
事業展望について
ゴーン元会長の事件や、役員の巨額な報酬付与により日産のブランドイメージは悪い上、車の性
中途入社者の出身企業
運用に関する業務を担当したが、つまらないが膨大な量の業務がミスを許さないプレッシャーの
時短勤務やフレックスタイム制などがあったかは覚えていないが、小さなお子さんがいらっしゃ
やはりゴーン元会長の不正を長年にわたって隠していた会社ということもあり、従順であったり
DX推進プロジェクトに参画できると聞いて入社したが、ゴーン事件で巨額赤字に陥り、全ての
研究・開発
4.0
EVの開発・市場展開が急務な中、素早い開発と量産体制が必要である。 また、売り切りだけ
先行開発であるため、次期投入のEVを開発できることにやり甲斐を感じる。 グローバルを感
日本の大手企業ならではの社風であるが、ダイバーシティにも対応して海外部署との会議もある
自身のスキルと専門性が活かせるため、入社を決めた。 完成車の開発全体を携われるので、非
20代前半 | 在籍期間 3年未満 | 現職（回答時） | 新卒入社 | 女性
CASEという言葉に表れるように、現在自動車業界は新たな変革期を迎えています。購買部門
デロイト トーマツ リスクアドバイザリー
スタッフ
東レ
課員
サントリーホールディングス
ルートセールス・渉外・外商
アビームコンサルティング
パッケージ導入コンサルタント
IHI
法人営業
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