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30代 | 男性
研究・開発
社会人歴
5〜10年
退職時の職種
セールス・サービスエンジニア
退職時の役職
役職なし
入社先の職種
パナソニックグループ
セールス・サービスエンジニア,役職なし
日産自動車
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希望しない異動/転勤の辞令, ワークライフバランスを整えたい, 新たに挑戦したい職種/業界ができた
パナソニックでは電子部品の開発に携わっていましたが、海外駐在中に**「自動車業界100年に一度の変革(電動化)」**を肌で感じたことが大きな転機となりました。 • 部品単位の視点ではなく、**「完成車メーカーとして、自動車開発の全体を統括するプロジェクトマネジメントに携わりたい」**という想いが強くなったことが、転職の核心的な動機です。 • サプライヤー側で培った技術力を武器に、より川上の意思決定に関わりたいというキャリアの深化を目指した結果と言えます。
腰を据えて横浜を拠点にキャリアを築いていきたいという願いが、日産(グローバル本社が横浜)という選択肢をより確固たるものにしました。 また自動車開発の全体を見て車両開発のボトルネックや最先端技術がわかる部署を希望しました。
・グローバルなコミュニケーション力やプロジェクトマネジメントスキル ・サプライヤ視点をもつつよみ(前職はTier2立場だったため)
社会人歴10〜15年
事業企画・事業統括(課長・マネージャークラス)
内部監査・内部統制,課長・マネージャークラス
ファーストリテイリング
事業企画・事業統括,課長・マネージャークラス
転職時の年収変化金額
年収を上げながら海外出張を通じて自分の経験の幅を更に拡張するための転職。前職でグルー...もっと見る
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研究・開発(課長・マネージャークラス)
研究・開発,課長・マネージャークラス
三菱電機
産業用・コンシューマー用両方の機械分野の製品開発が取りやめもしくは遅延になることが頻...もっと見る
メーカー
2024年04月 最終選考落選
セールス・サービスエンジニア 海外向け交通システム(メンテナンス)(課長・マネージャークラス)
男性
選考通過者の
対策内容が見れます(全402文字)
2024年06月 最終選考落選
セールス・サービスエンジニア マーケティング & セールス(課長・マネージャークラス)
対策内容が見れます(全674文字)
2025年08月 最終選考辞退
セールス・サービスエンジニア 自動車メーカー様向けアカウントSE(課長・マネージャークラス)
40代後半 (当時) | 男性
対策内容が見れます(全690文字)
イシダエンジニアリング
ロシュ・ダイアグノスティックス
東芝グループ
ジャパンエレベーターサービスホールディングス
保守員