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30代 | 女性
研究・開発
社会人歴
10〜15年
退職時の職種
プリセールス・技術営業
退職時の役職
課長・マネージャークラス
入社先の職種
入社先の役職
パナソニックグループ
プリセールス・技術営業,課長・マネージャークラス
トヨタ自動車
研究・開発,課長・マネージャークラス
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新たに挑戦したい職種/業界ができた, 企業の将来性に不安を感じた, 希望しない異動/転勤の辞令
業績不調、コストセンターからベネフィットセンターへのリソースシフトを理由に、研究系の部署から営業系の部署へ異動を余儀なくされて以来、転職を頭の片隅に置いていました。転職のきっかけとしては、自動車メーカー側がトランプ関税にもかかわらず、研究開発予算を増額し、海外の全く違うクルマ作りに負けない製品作りに力を入れる方針を打ち出したことです。技術が好きな人間としては、純粋に技術開発にお金をかけてくれる会社で働きたいとの思いが勝りました。
人工衛星やモビリティ製品に搭載されているレーダーやセンサーの開発、省エネと利便性を両立したカーナビの開発、今や誰もが持っているスマートフォンを利用した機能拡張など、新たなUXを創出できる技術開発・製品開発をやりたいと思いました。車業界にご縁があることが多かった私にとっては、まず車メーカーが選択肢に入りました。
最初に就職したエアコン会社でIoT化の推進や、車載エアコンの生産管理に携わっており、現在のソフトウェアベースでの研究開発に近い仕事をしていた経験があります。現職でもその時の経験、特に限られた時間や資金の中で実現可能な計画を立て、それを周囲に説明して協力を得るリーダーシップのようなものは役立っています。加えて前職でも一時期エンジンの制御システム、事故防止のセンサーの開発に携わっていました。車の部品レベルで深い知識を持っている点は今自動車全体のDX化を図る上でも有用なので、これも役に立って経験と言えます。
社会人歴10〜15年
事業企画・事業統括(課長・マネージャークラス)
内部監査・内部統制,課長・マネージャークラス
ファーストリテイリング
事業企画・事業統括,課長・マネージャークラス
転職時の年収変化金額
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研究・開発(課長・マネージャークラス)
三菱電機
産業用・コンシューマー用両方の機械分野の製品開発が取りやめもしくは遅延になることが頻...もっと見る
メーカー
2015年08月 内定
プリセールス・技術営業 営業技術支援の部署。 メーカとして世界中にある販社(グループ会社)にソフトウエアを提供しており、海外販社から届く仕様変更や仕様追加の要望を取りまとめ、システム開発部隊と間に立って調整役となる役割。(係長・リーダークラス)
男性
これまでのキャリア、自分の強みなどの一般的な質問に加え、「あなたがこれまでに成し遂げ...もっと見る
選考通過者の
対策内容が見れます(全132文字)
2024年02月 内定
プリセールス・技術営業 デジタルシステム&サービス統括本部(課長・マネージャークラス)
40代前半 (当時) | 男性
対策内容が見れます(全841文字)
2025年06月 辞退
プリセールス・技術営業 鉄道システム事業部(役職なし)
20代前半 (当時) | 男性
対策内容が見れます(全539文字)
NTT DATA(NTTデータグループ・NTTデータ・NTT DATA, Inc.)
キーエンス
プロジェクトマネージャー(汎用系)
新規事業企画・事業開発
東レ
海外営業