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フライトアテンダント（CA・FA）・グランドスタッフ
20代前半 | 役職なし | 在籍期間 3年未満 | 退職済み（2020年以前） | 新卒入社 | 女性
総合満足度
評価制度の満足度
2.0
/5.0
入社前の期待達成度
3.0
入社前に期待していた/求めていたこと
他にはない深いクチコミ
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給与制度の納得度
年収
万円
月給
残業代（月）
賞与額（年）
福利厚生
グランドスタッフ
なし | 在籍期間 3年未満 | 退職済み（2020年以前） | 中途入社 | 女性
会社の成長性・将来性
事業展望について
よくも悪くもANAは新しいことへの挑戦が好きな企業だと感じる。コロナ禍ではそれが仇とな
中途入社者の出身企業
20代の成長環境
5.0
人材の長期育成
4.0
仕事のやりがい
自身が責任者を務めた便を問題なく定刻で出発させられたときはやりがいを感じた。 1便を出
年収（額面）
基本給（月）
賞与・インセンティブ（年）
給与制度の特徴と納得度
残業時間(月)
時間
有給消化率
%
リモートワーク
副業制度
働き方の支援について
一般社員の柔軟な勤務体系を実現する制度はなし。勤務が発表されるのも月末の最終日に近いこ
コンプライアンスへの取り組み
風通しの良さ
企業文化について
THEトップダウンな企業で本部からの決定事項により日々左右される。現場はどんなに大変で
入社理由と妥当性
憧れの航空業界だったから。ANAというブランドが好きだから。今振り返っても入社理由は
地上職
一般社員 | 在籍期間 3年未満 | 退職済み（2020年以前） | 新卒入社 | 女性
アナログな仕事のやり方をまずは現代に合ったやり方に変えた方がいいです。 未だに全員分大
遅延によるトラブルになった外国籍のお客様を担当した時に私の接客により日本のイメージが良
時短勤務は月に何回かありましたが、自分の希望を言うことはできないので、予定を合わすこと
1.0
女性社会ならではの上下関係が厳しい、先輩の機嫌を伺って仕事をしなくてはいけない、残業が
子供の頃からANAに就職するのが夢でした。ANAに就職することで、人間的に素晴らしい優
afterFIT
デジタルマーケティング
オプト
南海電気鉄道（南海電鉄）
経営企画・経営戦略
ベイカレント
戦略コンサルタント
日本通運
法人営業
一休
